Op 4 oktober 2025 vielen op de snelweg Interstate 4 in Florida drie doden bij een botsing. De Dodge Durango die volgens een getuige de oorzaak was, reed door. Een Flock-camera had twee minuten eerder, zo'n vijf kilometer van die plek, een zwarte Durango gezien: die van Lindsey Isaacs[1].
Op 17 april 2026 meldde ze zich na een arrestatiebevel bij de gevangenis[2]. Volgens haar klacht zat de 23-jarige dertien dagen vast zonder borg, verdacht van acht misdrijven[3]. Een speciaal politieteam vond daarna geen botsschade aan haar auto[4]. Op 22 mei 2026 liet de staat alle aanklachten vallen. Diezelfde dag werd de bestuurder van een bordeauxrode Durango aangehouden, die niet schuldig pleitte[5].
Een kentekencamera (ALPR, automatische kentekenherkenning) legt van elk passerend voertuig het kenteken, de kleur, het merk, de plaats en de tijd vast[6]. Blijven die gegevens bewaard, dan is later terug te lezen wanneer een auto ergens langskwam[7]. Zo kan iemand in een onderzoek terechtkomen zonder eerdere verdenking.
Flock Safety levert zulke netwerken aan gemeenten en bewonersverenigingen in de Verenigde Staten[8]. In Nederland bepaalt een regeling welke gegevens de politiecamera per passage opslaat[9].
Ook milieuzones en zero-emissiezones werken met kentekencamera's, in Europa ANPR genoemd (automatic number plate recognition). In Den Haag scannen ze aan de rand van de zone elk passerend voertuig[10]. Amsterdam leest het kenteken en vraagt de voertuiggegevens op bij de RDW (Rijksdienst voor het Wegverkeer). Mag de auto de zone in, dan gaat het kenteken onherroepelijk uit het controlesysteem[11]. Het register over die camera's noemt ook het gebruik van kentekens om reistijden in het centrum te berekenen[12]. Het Amsterdamse verwerkingsregister noemt de politie als medegebruiker van de camera's, op grond van haar eigen bevoegdheid[13]. Op de camera blijven de gegevens maximaal 3 dagen, op de server maximaal 28 dagen[14].
In Londen deelt TfL (Transport for London) sinds december 2025 weer een live feed van zijn kentekencamera's met de Londense politie, de MPS (Metropolitan Police Service). Het gaat om het cameranetwerk uit 2015. Voor de extra camera's die TfL in 2021 en 2023 plaatste voor de Ultra Low Emission Zone (ULEZ) heeft de politie volgens eigen zeggen geen directe plannen[15]. De MPS bewaart die kentekens tot 12 maanden, langer als ze bij een onderzoek horen[16]. TfL zelf gebruikt de camera's ook voor verkeersmeting en onderzoek[17].
Bij Isaacs ging het om vaste camera's en een zoekopdracht achteraf. Een subcommissie van de Amerikaanse Senaat noemde Flock in de titel van haar hoorzitting een landelijk AI-bewakingsnetwerk[18].
Voor 6G noemt de ITU, de VN-organisatie voor telecommunicatie, het detecteren van voertuigen en voetgangers als typische toepassing van een netwerk dat waarneemt[19]. Dan is niet langer een camera op een vaste plek nodig om een voertuig te zien. Dat is nog verwachting: zo'n netwerk is er niet, en of de politie het gaat gebruiken is niet bekend.
Volgens Flocks LPR-beleid omvat LPR-data: kentekenbeeld, voertuigbeeld, voertuigkenmerken (kleur, merk), kentekennummer, kentekenstaat, datum, tijd en cameralocatie.
«LPR data: Information collected by or stored in the LPR system, which includes the following: License plate image Vehicle image Vehicle characteristics (e.g. color, make) License plate number License plate state Date Time Camera location»
EFF: als kentekenlogs bewaard blijven, kan elke passering op één plek worden teruggelezen — en afgeleid waar je waarschijnlijk woont of werkt.
«If the data is stored over time, they can reveal every time a particular plate has passed a given location, allowing the government to infer that the driver likely lives or works close by.»
In de beëdigde verklaring van 16 april 2026 voor het arrestatiebevel schrijft een onderzoeker van Florida Highway Patrol dat een Flock-camera om 21.51 uur op de Interstate 4 een zwarte Dodge Durango zag, ongeveer drie mijl ten westen van de plek van het ongeluk van circa 21.53 uur. Een tweede Flock-camera zag de auto later bij de woning van Isaacs. De verklaring noemt ook een getuige en sporen op de auto.
«A black Dodge Durango with a Florida license plate was located on a Flock license plate reader camera (Flock Camera) traveling eastbound on Interstate 4 at the Seminole / Volusia County line at 9:51 PM.»
De federale klacht stelt dat de onderzoekers in de Flock-gegevens alleen naar een zwarte Durango zochten, terwijl een getuige in een melding aan het alarmnummer een bordeauxrode Durango beschreef. Dat is de stelling van de eiseres, geen vonnis.
«Defendants never searched Flock camera records for any Durango other than a black one, despite the contradictory eyewitness description.»
Op 23 september 2026 hield een subcommissie van de Amerikaanse Senaat de hoorzitting Always Watching: Flock's Nationwide AI Surveillance Network, waar Isaacs getuigde. Topman Garrett Langley van Flock was uitgenodigd maar kwam niet.
«Flock Safety CEO Garrett Langley was invited to testify but did not appear at Wednesday’s hearing.»
Het verwerkingsregister AVG (Algemene Verordening Gegevensbescherming) van november 2026 noemt bij handhaving met ANPR (automatische kentekenherkenning) van de milieuzone dat gegevens naar derden gaan. De derde is de politie. Het register schrijft dat de politie de camera's in medegebruik heeft, op de eigen grondslag van artikel 126jj van het Wetboek van Strafvordering. Dat is een beschrijving in het register, geen verslag van een concrete opsporingszaak. Dezelfde zin stond al in de versie van april 2026.
«Politie heeft camera's in medegebruik, op basis van eigen grondslag (126jj Sv)»
Flock schrijft dat het systeem niet beslist: een melding is een aanwijzing die een mens moet controleren[20]. De klacht van Isaacs richt zich op twee onderzoekers, niet op Flock, en was in september 2026 nog niet beslist. Haar beschuldigingen zijn dus niet bewezen[21].
Op 31 augustus 2026 trok de wegbeheerder van Florida alle vergunningen in voor kentekencamera's van lokale politie langs zijn wegen[22]. Hij noemde zorgen over misbruik, privacy en surveillance[23]. Flock kondigde aan de standaardbewaartermijn te verkorten van 30 naar 7 dagen, en zoekopdrachten aan een strafzaaknummer te koppelen[24].
In Nederland vernietigt de politie kentekengegevens na vier weken[25]. Een kenteken zonder treffer moet ze volgens de Autoriteit Persoonsgegevens direct vernietigen[26].
Zonecamera's zijn niet vanzelf politiecamera's. In 2021 stopte een Amsterdamse pilot waarin de politie beelden van milieucamera's kreeg, omdat een gedegen wettelijke basis en voldoende privacywaarborgen ontbraken. Den Haag gaf de politie geen toegang tot zijn camera's[27]. Of het huidige Amsterdamse medegebruik dezelfde opzet heeft, zeggen de stukken niet. Eindhoven bewaart zonekentekens maximaal 72 uur, en 13 weken als er een boete is[28]. Volgens een juridisch advies voor gemeenten zijn analyses buiten het doel van de camera niet toegestaan, tenzij er een andere zelfstandige wettelijke grondslag is[29]. Flock zegt het EU-VS-kader te volgen voor gegevens uit de Europese Unie[30]. Een besluit om Flock-camera's in Nederland of elders in de EU te plaatsen, hebben we niet gevonden.
Flock beschrijft op hun productblog hoe een ALPR-systeem werkt: een hit is bewijs dat menselijke controle, corroboratie en lokaal beleid vereist.
«The system does not decide whether enforcement action should occur. An ALPR alert is a lead or a piece of evidence that requires human review, corroboration, and use under applicable law and local policy.»
De federale klacht van 8 juni 2026 richt zich op twee onderzoekers van Florida Highway Patrol, niet op Flock. CBS12 meldde op 23 september 2026 dat de beschuldigingen nog niet beslist waren. Flock zei tegen InvestigateTV dat de camera's alleen aanwijzingen leveren en geen daders aanwijzen.
«files this Complaint against Defendants Tiffany Jateff (“Sgt. Jateff”) and Joshua Buday (“Sgt. Buday”)»
FDOT Engineering and Operations Memorandum No. 26-01 (31 aug 2026): vanwege misbruik, privacy en surveillance worden alle LPR-goedkeuringen ingetrokken; verwijderen binnen 30 dagen; geen nieuwe permits meer.
«all LPR-related LPR related approvals issued by the Department to a local law enforcement agency are hereby revoked and must be removed by the permittee within 30 days of the date of this memorandum.»
Volgens CBS12 voert Flock voor politieklanten extra waarborgen in: zoekopdrachten moeten aan een strafzaaknummer hangen, geautomatiseerde controle moet ongewone zoekopdrachten vinden, en de standaardbewaartermijn van kentekengegevens gaat van 30 naar 7 dagen.
«reducing the default retention period for license plate data from 30 days to seven.»
Artikel 126jj van het Wetboek van Strafvordering (Titel VF) geeft opsporingsambtenaren (art. 141 onder b en c) de bevoegdheid om op of aan de openbare weg kentekengegevens van voertuigen met een technisch hulpmiddel vast te leggen; de aanwezigheid daarvan moet kenbaar zijn. Lid 2 bepaalt dat kenteken, locatie, tijdstip en foto-opname van het voertuig vier weken na vastlegging worden vernietigd. Raadpleging daarna alleen op bevel van de officier van justitie (lid 3–4). Wet, geen claim over het aantal camera’s of over Flock-achtige private netwerken in NL.
«Het kenteken, de locatie en het tijdstip van vastlegging, en de foto-opname van het voertuig worden vier weken na de datum van vastlegging vernietigd.»
Het college van Den Haag schreef op 14 september 2021 dat de politie in Amsterdam toegang kreeg tot beelden van gemeentelijke ANPR-camera's (automatische kentekenherkenning) voor de milieuzone. Die pilot stopte voortijdig op aangeven van de Commissie Persoonsgegevens Amsterdam. Het college noemt het ontbreken van een gedegen wettelijke basis om de beelden te delen en het ontbreken van voldoende privacywaarborgen. Den Haag gaf de politie geen toegang tot Haagse gemeentelijke ANPR-camera's. Dit is het collegeantwoord zelf, geen Amsterdamse collegebrief.
«De pilot in Amsterdam is voortijdig gestopt op aangeven van de Commissie Persoonsgegevens Amsterdam, vanwege het ontbreken van een gedegen wettelijke basis om beelden van de milieucamera's te delen met de politie en het ontbreken van voldoende waarborgen voor de privacy van de burgers.»
Wat bedrijven niet met je gegevens mogen, mag een geheime dienst vaak wel.
Met ISAC (integrated sensing and communication) kan een mast of antenne ook meten, en niet alleen verbinden. De ITU nam waarneming in 2023 op als gebruiksscenario voor 6G.
We hangen de camera zelf op, en de politie kan de beelden opeisen.
Niet alleen de auto, ook de fietser en de voetganger komen in de kaart.